Nie ma jak zadowolony klient.

Nie ma jak zadowolony klient.

Posted in Bez kategorii | Komentowanie nie jest możliwe

Przygotowanie do malowania – błotniki

Jednym z wielu elementów do przygotowania są błotniki przednie. Jest to trudne i odpowiedzialne zajęcie, ponieważ błotniki przednie, atrapa jak i maski, są na pierwszym planie i wyprowadzenie idealnych obłości to nie lada wyzwanie – każda minimalna niedoskonałość będzie widoczna na lakierze.

20160322_120700 20160322_123157 20160322_123312 20160322_124641 20160323_072028 20160323_130738 20160323_130810 20160324_131235 20160324_131246 20160324_131259

Posted in Bez kategorii | Komentowanie nie jest możliwe

Przygotowania do lakierowania – drzwi, atrapa

Teraz,  kiedy  karoseria  jest  już wstępnie  wyprowadzona  i pokryta szpachlą natryskową – niech sobie schnie,  a w tym  czasie  można przygotowywać następne elementy karoserii , – drzwi, błotniki przednie, maski i atrapę.

20160317_105116 20160317_105402 20160321_124351 20160321_124357

20160321_124517 20160321_124601 20160322_120955 20160324_141636 20160324_141704 20160324_141740 20160324_141840 20160324_14190020160324_142217 20160322_120904

Posted in Bez kategorii | Komentowanie nie jest możliwe

Przygotowanie do lakierowania cd.

Następną warstwą po szpachlowaniu jest szpryc – czyli szpachlówka natryskowa. Warstwa ta pozwoli doprowadzić powierzchnię do idealnej gładkości, uzupełni drobne nierówności i rysy po papierach ściernych przy szlifowaniu szpachlówki.                                         Wszystkie materiały jakie zostały do tej pory zastosowane są z firmy:                                                                                             NOVOL For Classic Car.

NOVOL P-S
Poliestrowa szpachlówka natryskowa z kolorystycznym wskaźnikiem poziomu polimeryzacji „Mixing Indicator”. Szpachlówka natryskowa P-S służy do końcowej obróbki powierzchni pełniąc rolę szpachlówki wykańczającej.

20160315_144216 20160316_142454 20160316_142245 20160316_142208 20160316_142819 20160316_142057 20160316_142009 20160316_142627 20160316_142616  20160316_141939 DSCN8159 DSCN8161

Posted in Bez kategorii | Komentowanie nie jest możliwe

Przygotowanie do lakierowania trwa

Najbardziej czaso i pracochłonnym zajęciem jest szpachlowanie i szlifowanie, aby doprowadzić powierzchnię do idealnej. Na tym etapie zastosowana była szpachla aluminiowa firmy:      NOVOL For Classic Car.

NOVOL ALUMINIUM
Szpachlówka z pyłem aluminiowym przeznaczona do profilowania silnie nagrzewających się detali, szczególnie pokrywy silnika, a także dachu czy górnych partii błotników.

20160311_095018 20160311_095116 20160311_121344 20160311_121352 20160311_124327 20160311_124356 20160315_143929 20160315_143955 20160315_144009 20160315_144022 20160315_144054 20160315_144216

Posted in Bez kategorii | Komentowanie nie jest możliwe

Dalej malowanie

Po podkładach, gumach i barankach kolej na lakier. Dlatego też wnętrze adlera zostało pomalowane lakierem akrylowym. Jest to ostatnia warstwa lakieru pod tapicerką, na którą zostaną przyklejone jeszcze maty wygłuszające. Natomiast na  zewnętrznej części karoserii trwają już prace przygotowawcze pod lakier – czyli szpachlowanie.  Wszystkie materiały lakiernicze użyte przy renowacji tego ADLERA są firmy:    NOVOL For Classic Car  – to produkty i technologia wspierająca wszystkie etapy prac, rozpoczynając od oczyszczenia i wstępnego zabezpieczenia antykorozyjnego poprzez zabezpieczenie podwozia i nadkoli, aż do przeprowadzenia właściwego zabezpieczenia antykorozyjnego karoserii oraz nałożenie poszczególnych warstw szpachlówek, podkładów, aż wreszcie koloru i lakieru.

DSCN9902 DSCN9900 DSCN9950 DSCN9907 DSCN9953 DSCN8613 DSCN8296 DSCN819920160125_095410 DSCN8186 DSCN8185 DSCN8184 20160129_083426 20160129_083405 20160127_140717 20160127_125705

W wolnych chwilach kolega Rysiek – „męczy drewno”

20160125_120510 20160125_120526 20160125_120554 20160125_124940

 

Posted in Bez kategorii | Komentowanie nie jest możliwe

Dalszy ciąg malowania

Teraz po podkładzie epoksydowym czas na zabezpieczenie wszystkich łączeń blach , oraz spoin, które wykonujemy gumą przeznaczoną do tych celów. Na tak przygotowane podwozie możemy położyć zabezpieczenie antykorozyjne – baranek , który w następnym etapie zostanie pomalowany lakierem.

DSCN9493 DSCN9502 DSCN9501 DSCN9516DSCN9509 DSCN9506 DSCN9519 DSCN9522 DSCN9524 DSCN9528 DSCN9532 DSCN9531

 

Posted in Bez kategorii | Komentowanie nie jest możliwe

Wyjazd do malowania

Po długim okresie odbudowy blacharki wreszcie ADLER jedzie do warsztatu, gdzie będzie odpowiednio przygotowany do malowania.  Najpierw oczywiście piaskowanie wszystkich spawanych elementów , następnie malowanie podkładem epoksydowym – NOVOL.

DSCN5247

DSCN5229 DSCN5236 DSCN3271 DSCN3268 DSCN3277 DSCN3274 DSCN7497 DSCN7499 DSCN7492 DSCN7521  DSCN7512 DSCN7592 DSCN7589 DSCN7603 DSCN7601DSCN7597 DSCN7520

Posted in Bez kategorii | Komentowanie nie jest możliwe

Błotniki tylne

Tylne błotniki zdecydowałem się dorobić nowe. Dla ułatwienia sobie pracy wykonałem każdy błotnik z dwóch części. Po pospawaniu obu części, błotniki wyobliłem na kole angielskim, wytłoczyłem ranty oraz zawinąłem drut dla wzmocnienia brzegów.

DSCN1043 DSCN1046 DSCN1047 DSCN1051 DSCN3276 DSCN3287 DSCN3290 DSCN3303 DSCN3335 DSCN4983 DSCN4982 DSCN3314 DSCN3324 DSCN3331 DSCN3354 DSCN3358

Posted in Bez kategorii | Komentowanie nie jest możliwe

Błotniki – zawinięcie drutu

Po wstawieniu brzegów czyli rantów należy w nie zawinąć drut. W tym przypadku jest to drut pół stalowy ocynkowany o grubości 4 mm. Drut wstępnie został uformowany do kształtu błotnika , następnie przypięty ściskami aby dokładnie dolegał do blachy w miejscach zawijania. Zawijanie drutu w ranty należy rozpocząć od środka błotnika i zaklepywać blachę w obu kierunkach tak aby nie został nie zawinięty naddatek luźnego drutu – (przeważnie tak się dzieje na ostrych łukach) – NIE SPAWAĆ NA KOŃCACH !

DSCN1021 DSCN1020 DSCN1019 DSCN1018

Posted in Bez kategorii | Komentowanie nie jest możliwe